2018 Buick Regal TourX Review: ¿Rey de la ciudad de montaña?

2018 Buick Regal TourX

El Buick Regal TourX 2018 ofrece mucho espacio de carga, tracción total eficaz y un motor deportivo turboalimentado. Pero, ¿puede el TourX competir con el poderoso Subaru Outback?

Tuve la oportunidad de conducir el nuevo Buick Regal TourX 2018, que ahora está afectando a los concesionarios, alrededor del monte. Hood y Portland, Oregon, por unos días. Les puedo decir que fue divertido superar los límites del TourX, y manejó la gran variedad de condiciones que le planteé con facilidad.

2018 Buick Regal TourX

Opel en realidad fabrica esta camioneta “estadounidense” en Alemania. El chasis y el lenguaje de diseño se estrenaron en 2017 en todo el mundo junto con el Buick Regal Sportback en América del Norte, el Vauxhall Insignia en el Reino Unido y el Holden Commodore en Australia.

El TourX tiene líneas resistentes y con clase y funciona mucho más como un vagón deportivo que puede manejar una modesta aventura todoterreno.

Chuletas todoterreno?

Un revestimiento de cuerpo de plástico de aspecto resistente, un impresionante sistema AWD y un poco más de altura que la camioneta promedio hacen que el TourX sea digno de consideración para sus aventuras todo terreno.

Sin embargo, tiene mucha menos distancia al suelo que sus competidores cercanos, una pared lateral de llanta delgada, sin llanta de refacción (¿qué?) Y ángulos de entrada y salida deficientes.

2018 Buick Regal TourX

Esperábamos algo que pudiera competir con Subaru, pero fuera del pavimento, el TourX no se acumulará. Sin embargo, tiene sus propias ventajas.

El sistema AWD inteligente en el TourX puede dividir la potencia 50/50 cuando sea necesario. Tiene una inclinación normal de la rueda delantera cuando no necesita tracción adicional. Y utiliza un embrague doble activo en el eje trasero para llevar la tracción al suelo cuando la necesite.

Un kit de inflado de llantas y un subwoofer, pero no una llanta de repuesto.

Este sistema inspira confianza, incluso en las carreteras mojadas, nevadas y cubiertas de grava en las que pude colocarlo. En carreteras secas, el sistema inteligente de tracción total hace que el vehículo se sienta mucho más deportivo de lo que podría sugerir su motor de cuatro cilindros y 2.0 litros.

2018 Buick Regal TourX

Si desea hacer una dona en un estacionamiento cubierto de nieve, por ejemplo, siempre que mantenga su pie en el acelerador, el TourX funcionará muy bien en una deriva de cuatro ruedas extremadamente controlada.

Muchos sistemas AWD modernos son graves, y apagan toda la potencia y / o aplican cargas de ABS cuando pierde tracción. El TourX te permite divertirte mientras te cuidas cuando las cosas se salen de control.

Si bien este Volvo Cross Country 2001, a la derecha, ofrece mucha más distancia al suelo, el Buick TourX ofrece un paquete más amplio y más bajo con mucho más espacio de carga.

El TourX tiene 5.7 “de distancia al suelo, que es fácilmente superado por los poderosos 8.7” del Subaru Outback.

En el departamento de distancia al suelo, honestamente se queda corto, por un buen margen, en comparación con todos sus competidores más cercanos. Dicho esto, 5.7 ”es suficiente para llevarlo por la mayoría de los caminos de servicio forestal y caminos de grava sin problemas.

Buick Regal TourX 2018: mucho espacio de carga

La mayoría consideraría un Subaru Outback para ofrecer una amplia capacidad de carga, y el Buick Regal TourX en realidad ofrece 0.2 pies cúbicos (345.6 pulgadas cúbicas) más volumen de carga.

Una de las primeras cosas que considero hacer con vehículos de aventura completamente nuevos es la “prueba de sueño”. Dejo caer los asientos traseros y me acuesto en la parte trasera, ya que estoy seguro de hacer un pequeño campamento en cualquier vehículo que pueda comprar.

2018 Buick Regal TourX

Con los asientos traseros caídos en el TourX, puedo tumbarme en la parte posterior, incluso a 6 ‘3 “de altura, con unas pocas pulgadas de mi cuerpo sobresaliendo bien del pie del pasajero trasero. El ancho también es suficiente para ofrecer una buena noche de sueño para dos adultos.

Hace diez años, viví en un vagón Volvo V70 durante más de cuatro meses en kayak de aguas bravas en América del Norte. Fue una experiencia que nunca olvidaré, y que Volvo es uno de los únicos vehículos que he tenido y que realmente extraño.

La vida de la furgoneta es ardiente en estos días, y lo hice durante algunos años. Pero la vida en la carretera en un vagón espacioso también es una gran opción, especialmente en el departamento de costo de propiedad.

2018 Buick Regal TourX

El TourX también ofrece un montón de pequeñas características que hacen que el área de carga sea mucho más eficiente y útil. Hay botones en el maletero que le permiten dejar caer los asientos traseros de forma remota independientemente uno del otro.

También hay un paso en el centro de los asientos traseros. Esto es perfecto para transportar esquís, remos u otro equipo largo, especialmente cuando tiene cuatro pasajeros. Los amarres ajustables en los rieles deslizantes también hacen que asegurar su carga trasera sea muy fácil.

Completando el área de carga hay una cubierta de carga extremadamente versátil que mantiene las miradas indiscretas de su equipo cuando el automóvil está desatendido. Lo mejor de todo es que la cubierta es fácil de instalar y quitar.

Barra de techo

Cuando necesite transportar bicicletas, botes, tablas de surf y otros equipos de aventura grandes, el techo bajo del TourX facilita la carga de equipos sin importar la altura que tenga.

Los rieles de carga integrados en el techo del automóvil son estándar. Buick ofrece opciones de barras cruzadas, pero la mayoría de las principales empresas de posventa también lo harán, lo cual es importante si necesita barras más anchas que solo el ancho interior del techo.

Personalmente, requiero que cualquier vehículo que compre sea capaz de transportar simultáneamente un mínimo de tres kayaks de aguas bravas y dos bicicletas de montaña. Es importante tener los juguetes adecuados cuando salga de aventuras para poder aprovechar las condiciones que la Madre Naturaleza le proponga.

Transmisión Drive Sport Wagon ’

El motor de cuatro cilindros de 2.0 litros en el TourX produce una impresionante potencia de 250 caballos de fuerza y ​​un torque aún más impresionante de 295 libras-pie.

La experiencia de conducción deportiva es posible gracias a una suspensión firme que cuenta con una parte trasera de cinco brazos, un sistema de dirección muy sensible que proporciona una excelente respuesta del conductor y frenos de disco de calidad.

El TourX puede recorrer más de 100 mph con facilidad, pero el manejo se pone un poco por encima de eso. Si bien no lo encuentro tan rápido fuera de la línea, se siente bastante rápido una vez que está rodando y el turbo se pone en marcha.

Noté un retraso de turbo a todas las velocidades. Pero puede mantenerlo en cola utilizando el modo de cambio deportivo manual y seleccionando una marcha más baja. Mira el video a continuación para obtener más información al respecto.

La transmisión automática de ocho velocidades es muy suave, pero definitivamente está ajustada para el ahorro de combustible en lugar del rendimiento. Lamentablemente, como con muchos automóviles modernos, no hay opción de transmisión manual en el TourX.

2018 Buick Regal TourX Interior

La cabina del TourX es un lugar realmente agradable para estar, tanto para el conductor como para los pasajeros. Los asientos son firmes y de apoyo, ofrecen una buena capacidad de ajuste y vienen en cuero o tela.

El asiento del conductor se siente bastante espacioso, incluso para mi torso alto y brazos desgarbados. Los reposabrazos en la puerta y la consola central están bien posicionados y son cómodos. El espacio para las piernas del pasajero trasero también es bastante impresionante.

2018 Buick Regal TourX

El volante estándar forrado en cuero es una de mis partes favoritas de este automóvil. Se siente bien en las manos, tiene el tamaño correcto, se ve nítido y tiene todos los botones correctos. También tiene calefacción, un verdadero lujo en invierno.

Si bien hay muchos botones e interruptores, todos son fáciles de alcanzar, están bien marcados y, en general, son intuitivos de usar, incluido el sistema de control de clima de doble zona.

El sistema de infoentretenimiento está bien equipado. Pero, como con la mayoría, el sistema de navegación no llega a Google Maps.

Noté el ruido de la carretera en el TourX que conduje, que tenía neumáticos de invierno, lo que hacía que el vehículo fuera casi invencible en la nieve. Pero probablemente fueron más fuertes que los neumáticos Continental para todas las estaciones de la fábrica. Dicho esto, este no es el auto más silencioso.

Precios del Buick Regal TourX 2018

Mientras que el TourX comienza alrededor de $ 30,000, el modelo de gama alta le costará alrededor de $ 45,000. El precio aumenta cuando agrega paquetes que incluyen elementos como iluminación LED, espejos con calefacción, control de crucero adaptativo, un techo panorámico de luna y más.

¡A este carro refinado no le importa ensuciarse!

El Buick Regal TourX cuesta $ 40,000.

Los competidores designados de manera similar para un Buick Regal TourX de $ 40,000 le cuestan aproximadamente: $ 36,000 por un VW Golf Alltrack, $ 40,000 por un Subaru Outback, $ 50,000 por un Audi A4 Allroad y $ 55,000 por un Volvo V90 Cross Country.

TourX: listo para una modesta aventura

El Buick Regal TourX es una opción de vehículo impresionante para el aventurero estadounidense. Carece de cosas como distancia al suelo competitiva y una llanta de refacción, pero compensa esas deficiencias en un paquete deportivo, refinado y verdaderamente utilizable a un excelente precio.

Dudo que vea el TourX invadiendo su pueblo de montaña local como lo han hecho el Outback y Tacoma. Pero apuesto a que verá más y más de ellos en su comienzo local a medida que las personas se den cuenta de cuán útil, divertido y sólido es realmente el TourX.