2018: el SUV “conectado” entrará en el mercado de EE. UU.

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Lynk & Co, una nueva marca de vehículos, anunció un SUV ultraconectado (y orientado a aplicaciones) que llegará a los EE. UU. En 2018. Hablamos con el liderazgo de la marca para obtener más información.

Cuando salía de la sala de exposición ahora vacía, despeinada por una tarde deslumbrante del espectáculo de Lynk & Co y un vuelo nocturno a Berlín, vi que el nuevo vehículo de la marca se dirigía hacia mí siendo controlado a través de un iPad. Sin conductor ¿¡Qué!?

El Lynk & Co 01 es un SUV compacto e híbrido a gas eléctrico que se lanzará en China en 2017 y en EE. UU. Y Europa en 2018. Es revolucionario no en el diseño de vehículos, sino en los modelos de propiedad, el intercambio y la conectividad digital. Lea más sobre el SUV Lynk & Co aquí en nuestra cobertura temprana del vehículo.

Esta entrevista le pregunta al liderazgo de la marca sobre cómo encaja en el espacio exterior.

Hablé con los dos líderes de la compañía en el evento de lanzamiento, David Green y Alain Visser, para conocer el papel que Lynk & Co podría desempeñar cuando se lance en los EE. UU. En 2018.

Primer vistazo: 'Ultimate Connected SUV' debuta en 2017
Primer vistazo: ‘Ultimate Connected SUV’ debuta en 2017

La empresa matriz de Volvo presentó hoy una nueva marca de automóviles, Lynk & Co. Viajamos a Berlín para echar un primer vistazo a lo que se promociona como el ‘SUV conectado definitivo’. Lee mas…

David Green, director digital

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GearJunkie: Nuestros lectores disfrutan los viajes por carretera y los viajes, ¿cómo ves que este concepto encaja con eso?

David Green: Si se encuentra en la comunidad Lynk & Co, puedo volar a Seattle, recoger su automóvil y usted podría volar a Gotemburgo (Suecia) y recoger mi automóvil.

Normalmente solo uso un automóvil urbano pequeño, pero ahora necesito un automóvil más grande. Podría intercambiar con usted, y usted podría intercambiar conmigo y podríamos usarlos para nuestros diferentes viajes.

En este momento, compramos automóviles para casos de uso excepcional, no los compramos para lo que normalmente hacemos.

El aire libre es un lugar para alejarse de la conmoción de la sociedad y la tecnología. ¿No está Lynk & Co proponiendo lo contrario con sus autos?

Puedo ponerlo en contexto conmigo y con los aviones. Durante mucho tiempo, un avión para mí fue un lugar donde nadie me envió un correo electrónico. Podría ver una película sin sentirme culpable, no siento que deba enviar nada, y la capacidad de hacerlo fue un beneficio.

Y de eso se trata, se te ocurre una idea y dices que eso es lo que quiero hacer, y luego haces eso. Podrías geofencear ciertas partes del campo, y tan pronto como llegues a ellas, la radio no se encenderá, y no entrarán correos electrónicos, y no habrá nada. Si eso es lo que quieres, para eso está diseñada la plataforma.

Alain Visser, Vicepresidente Senior

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¿Conoce el alcance de los vehículos totalmente eléctricos y prevé alguna camioneta o vehículo con tracción total?

Alain Visser: No. Debido a que aún no está listo y todavía lo estamos desarrollando, aún no hemos publicado una calificación. Pero creemos cualquier cosa [up to] 300 km.

Sin pastillas, todos los modelos tienen tracción total.

¿Cómo ve el impacto ambiental como un componente de construcción importante para sus automóviles cuando su enfoque de marketing es megaciudades y áreas urbanas?

[Lynk & Co] es muy urbano, lo que contrasta con Volvo, que es muy rural. Tenemos la conciencia social, la salud y la contaminación, y creemos que con la electrificación podemos hacer algo al respecto. Todavía estamos considerando si es posible ofrecer solo vehículos totalmente eléctricos en los EE. UU.

Desde el punto de vista del producto, la electrificación puede ser un gran argumento. La investigación muestra que hay dos razones por las cuales las personas no compran autos eléctricos: el precio y el rango. Si podemos cubrirlos, la gente está lista para comprar electricidad y tener una buena conciencia al respecto.

–Lea más sobre nuestra cobertura del lanzamiento de la marca LYNK & CO aquí. Se espera que el auto se lance en 2017 en China y 2018 en los EE. UU.