9 trampas de ciclismo de invierno (Cómo superarlos)

Nadie festeja como los finlandeses. Eso fue evidente durante las elegantes recepciones que siguieron a cada uno de los seminarios de tres días que constituyeron el cuarto Congreso Anual de Ciclismo de Invierno. Más importante aún, nadie monta como los finlandeses tampoco, al menos en invierno.

Crédito de la foto: Pekka Tahkola

La conferencia de trotamundos se celebró este año en Minneapolis, pero comenzó en 2013 en Oulu, Finlandia, la autoproclamada capital mundial del ciclismo de invierno.

Del 77 por ciento de los residentes que andan en bicicleta al menos “a veces” en Oulu (que incluye el 22 por ciento que viaja en bicicleta regularmente), casi uno de cada tres persiste durante los ocho meses y medio de nieve e “invierno termal” (temperaturas inferiores a -15 grados Fahrenheit). Compare eso con las tasas insignificantes, si bien respetables a nivel nacional, en Minneapolis del 4 por ciento que viajan en bicicleta, menos de la mitad de los cuales desafiaron a los elementos durante los cinco o seis meses del invierno de Minnesota.

La dedicación finlandesa a las bicicletas es comprensible; mientras que los carbohidratos de cuatro barriles, los V-8 y ah-ooo-gah Las bocinas alimentaron un auge económico de la posguerra en los Estados Unidos de 1940, los automóviles no se dieron cuenta en Finlandia hasta finales de los años 50 y principios de los 60. Durante esos veinte años, mientras EE. UU. Pavimentaba caminos de varios carriles y vivificaba carreteras interestatales, los finlandeses confiaban en calles cada vez más amigables y eficientes. Para cuando los vehículos llegaron a la escena, una parte considerable de la población estaba comprometida con el ciclismo.

Puente de ángulo bajo

La pregunta es: ¿qué aprendieron con esas décadas adicionales y qué están haciendo para mantener su robusta comunidad ciclista cuando el clima se vuelve malo? Estas son las conclusiones del Congreso de Ciclismo de Invierno 2016: lo que está perjudicando el ciclismo de invierno aquí y cómo podemos solucionarlo.

1) Hace demasiado frío

La barrera más obvia es la temperatura. Por lo general, tener frío apesta y pedalear una bicicleta afuera, expuesto al aire crudo y gélido, parece ser una forma desalentadora de moverse. Pero pregúntele a cualquiera que viaje en invierno y le dirá que ese no es el caso, si está bien equipado. Como Pekka Tahkola, vicepresidente nacido en Finlandia de la Federación de Ciclismo de Invierno, afirma:

“No hace demasiado frío, nunca hace demasiado frío … Se trata de ropa”.

El consejo crípticamente simple del finlandés desmiente la verdadera ciencia de la conducción cálida en invierno. “La formación de capas es el 100% del camino a seguir”, dijo Kurt Barclay, gerente de marketing de 45NRTH. El uso de las capas correctas, aconseja, mantendrá a cualquier ciclista seco, cálido y, lo mejor de todo, cómodo.

Bike Bike Bear
Abrígate como puedas (canoa opcional)

“Con nuestros productos nos enfocamos en proteger su cabeza, manos y pies”, agregó. “Ahí es donde su cuerpo extraerá para proteger su núcleo cuando hace frío”.

En resumen, mantenga sus dedos de manos y pies cómodos, porque el resto de ustedes permanecerán calientes. Y no el calor seco que encoge los ojos que se dispara desde el tablero, estamos hablando de biotermia pura: calorías, hijo.

Esta es la razón por la cual las capas son cruciales: puede que tengas frío cuando comiences, pero es probable que estés sudando cuando termines. Use una capa absorbente contra su piel: para obtener un rendimiento, no puede vencer a una lana sintética o merina de poliéster, luego a una capa térmica sintética en la parte superior, y si hace viento o hay precipitación, cúbrase con una capa repelente al agua.

2) es caro

Cualquiera que haya navegado por los pasillos de los principales minoristas al aire libre puede dar fe de que luchar contra los elementos puede hacer mella en el libro de bolsillo. Pero no tiene que hacerlo. Una vez más, Tahkola es modesto, “Solo ponte lo que te pondrías si salieras a caminar”.

Mientras dejas que eso se hunda, ten en cuenta esto: puedes comprar casi todo lo que necesitarías para sobrevivir en invierno en una tienda de segunda mano.

Bummer luz roja

Geoffrey Kisch, de Bike Walk Wichita, hizo un pequeño experimento para el refugio local de adolescentes sin hogar. “Fui a diferentes tiendas de segunda mano para ver si podía equiparme para el invierno a bajo precio”. Y fue bastante exitoso: “Mi primera parada llegué al premio gordo: un top térmico Icebreaker por veinte dólares”. Gorros, sombreros, guantes, lana merino, mallas: casi todo menos calcetines (resulta que donar calcetines es como donar una masa de pizza sin comer, es demasiado viejo, demasiado masticado y demasiado desagradable).

Quizás su mejor consejo: “Compre en la sección de mujeres. Me resultaría difícil encontrar la parte superior e inferior de la ropa masculina, pero siempre hay una gran cantidad de selección por parte de las mujeres. Es función, no forma “.

Incluso los expertos de la industria tienen trucos de equipo de invierno. Una vez más, Kurt Barclay: “Las botas térmicas de ciclismo son extremadamente efectivas, pero pueden ser muy caras. Puede convertir sus propias botas en botas de ciclismo colocando papel de aluminio dentro de la suela para proteger su pie de la transferencia de calor al pedal. Luego coloque una bolsa de plástico entre un calcetín de lana en su pie y un calcetín de gimnasio pesado afuera y estará a prueba de agua “.