Canyon lanza Holy ‘Grail’ de bicicletas de grava

Canyon Grail Review

La marca alemana de bicicletas de gama alta y directa al consumidor construyó su primera bicicleta de grava, la Grail, como un carcaj de bicicleta única. Esa es una afirmación audaz, así que probé un modelo de prelanzamiento en Niza, Francia, para esta revisión.

Las bicicletas de grava son una categoría relativamente nueva. En comparación con las bicicletas de ciclocross de corta distancia, orientadas a la carrera, las mejores bicicletas de grava tienen geometría para recorrer largas millas con cargas pesadas.

Cada vez más, los ciclistas que prefieren la pasión por los viajes sobre las carreras ganadoras están cambiando su bicicleta de carretera por una bicicleta de grava con neumáticos más anchos.

Prueba y revisión de bicicletas Canyon Grail

Lo que encontré con Canyon’s Grail ($ 2,299–4,899) es que puedes deshacerte de la bicicleta de carretera por completo. Esta bicicleta es tan rápida y versátil que puede llevarte a casi cualquier lugar.

Esta entrada al espacio de grava está diseñada para largos recorridos en caminos de tierra, pero es lo suficientemente rápida y receptiva como para que el Grial sea igual de divertido en el pavimento. Dominó el singletrack liso durante mi revisión, y sobrevivió cuando otros pilotos locos lo señalaron por un sendero técnico de MTB.

Canyon Grail: marco estilo MTB

La geometría aerodinámica del cuadro del Canyon Grail se parece más a una bicicleta de montaña que a una bicicleta de carretera. El vástago es corto (70 mm en un medio), lo que le da a la bicicleta un manejo ágil: va justo donde lo apunta y rápido.

Pero la geometría también es floja y estable, lo que hizo que los caminos de tala embarrados, salpicados de rocas y raíces, fueran una divertida carrera de obstáculos en lugar de un festival de estrés de nudillos blancos.

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Manillares no convencionales

Canyon Grail Review

Me preguntaba si la innovación más obvia del Grial, su manillar de dos pisos Hover, era ingeniosa o funcional. Bueno, me encantó. Canyon lo diseñó para absorber los golpes cuando tienes las manos en la parte superior de la barra, y para ser rígido y receptivo con las manos en las gotas al correr o descender.

Curiosamente, eso funciona en la construcción estándar opuesta. Normalmente, la parte plana de las barras de caída es la parte más rígida del manillar porque está cerca del tallo.

Según la marca, la plataforma superior de la barra de desplazamiento del Grial, que es donde pones las manos al conducir, tiene siete veces más desplazamiento vertical que una configuración convencional.

También es flexible y absorbe los golpes. Se minimiza notablemente el parloteo y la vibración, por lo que no me sentí tan golpeada o fatigada como lo haría normalmente.

Revisión del manillar Canyon Grail Hover

El nivel inferior se integra en el vástago para unir la barra a la bicicleta. El manillar tiene espaciadores que puede mover para agregar 15 mm de altura entre las dos barras (como se muestra arriba). Y el costo de peso de esta absorción de impactos ultra efectiva y sin mantenimiento es de solo 4 onzas en comparación con los sistemas tradicionales.

Prima: No es un Frankenbar tan grande que alejará a los ciclistas que aprecian las líneas de una bicicleta tradicional. De lado, casi no se puede ver el diseño bellamente integrado.

Otra característica inteligente de Canyon integrada en el manillar Grail es una pequeña pestaña que sobresale de la barra en forma de D. Esto ayuda a bloquear tus manos cuando estás en las gotas. La sensación de estabilidad y seguridad al bombardear cuesta abajo fue una agradable sorpresa, sin precedentes. Y no se sintió restrictivo, que es otra gran victoria.

Las campanas de freno tienen un agarre tradicional. Mientras que muchas bicicletas de grava usan un manillar abocinado dramáticamente, la bengala del cañón solo ligeramente – 7.5 grados. En un viaje de 50 millas, mis manos nunca se sintieron entumecidas.

Tija de sillín de ballesta

Revisión de la publicación del asiento Canyon Grail

En sus modelos de gama más alta, Canyon mejora aún más la comodidad de la cabina con una tija de sillín libre de mantenimiento que absorbe los golpes, llamada VCLS 2.0. Las iniciales significan “rigidez lateral de cumplimiento vertical”.

En lugar de usar una abrazadera de asiento tradicional, las abrazaderas de poste están bajas en el marco y el tornillo de ajuste está integrado en el tubo del asiento.

Y debido a que hay una abrazadera de asiento flotante en la parte superior del poste para mantener el sillín en su lugar, el poste puede flexionarse. Por lo tanto, dispersa inconsistencias en el terreno sin que el ángulo del sillín cambie notablemente.

La absorción de impactos de la tija de sillín es más sutil que la del manillar, pero es igual de efectiva e inteligente. Reduce aún más la sensación de paliza al final de un largo viaje.

Impermeabilización

Revisión de la bicicleta de grava Canyon Grail

Reconociendo que las personas andan en bicicleta de grava en un clima fangoso y húmedo que mantiene incluso a los ciclistas de montaña en casa, Canyon agregó soportes de guardabarros al cuadro y selló la unión del cuadro y la tija del sillín con una junta de goma.

Los pesos pesados ​​apreciarán que todo el paquete de tija de sillín sea media onza más ligero y un 15 por ciento más compatible que un diseño tradicional.

Revisión de Canyon Grail

Debido a su manillar no tradicional, es imposible medir la pila y el alcance de la manera tradicional. Esta bicicleta cae entre Endurace y Aeroad de Canyon. Es 10 mm más corto que el Endurace y 23 mm más alto que el Aeroad.

Probé esta bicicleta con Di2, pero también puedes ejecutarla con una transmisión mecánica. Viene con una variedad de grupos de carreteras según el modelo.

Nuestra bicicleta de demostración tenía un grupo Shimano Ultegra 8000, que tiene un plato 50-34 2x y un cassette 11-34. Según Canyon, nada en el mercado ofrece más alcance, y decidió no utilizar una transmisión 1x porque consideraba que eso limitaría las capacidades de la bicicleta.

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“La bicicleta de grava más ligera”

Canyon afirma que, con 830 gramos (1.83 libras), el Grial es el marco de grava más ligero del mercado. La bicicleta completa que probé pesaba 18.1 libras. Pero el Grial no escatima en campanas y silbatos, como el espacio libre de los neumáticos de 42 mm y la protección integrada de la vaina.

Y debajo del tubo de dirección hay un dispositivo inteligente que actúa como un tope para el manillar. Esto evita que gire en exceso y dañe el cuadro de carbono, ¡no más golpes de mordeduras de serpientes!

El Grial viene en siete tamaños de XXS a XXL. Los dos tamaños más pequeños vienen con ruedas 650b para mantener la geometría y el manejo en versiones más pequeñas de la bicicleta. Y dos de los modelos vienen con sillines específicos para mujeres.

Mido 5 pies y 7 pulgadas de altura y siempre monto en un cuadro mediano en una bicicleta de montaña, y una talla 54 en una bicicleta de carretera. El sistema de dimensionamiento de Canyon me puso en un XS, que se sentía demasiado pequeño. Al final, probé un tamaño pequeño, que era perfecto.

Canyon se desafió a sí mismo a construir una bicicleta que pudiera hacerlo todo: remontarse sobre el pavimento, mantenerse estable en caminos irregulares, mantener la calma al navegar y sentirse controlado cuando se superan los límites, tanto los de la bicicleta como los suyos.

Según la marca, encontró el Santo Grial de la velocidad y la comodidad, capaz de desempeñarse fuera de la carretera sin sacrificar la sensación en la carretera.