El OX es un veh√≠culo todoterreno “empacable”

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Prepárate para conocer un vehículo todo terreno como ninguno que hayas visto. El buey es un camión re-imaginado desde cero.

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Dise√Īado por Gordon Murray, el reconocido ingeniero automotriz que dirigi√≥ el desarrollo del superdeportivo McLaren F1, el OX es un cami√≥n muy poco convencional dise√Īado para el mundo en desarrollo. El dise√Īo robusto y vers√°til llama la atenci√≥n en cualquier lugar donde las carreteras sean dif√≠ciles.

El primer veh√≠culo “plano” de Word

El OX se distingue de muchas maneras. Primero, puede ser “embalado plano”, lo que significa que el veh√≠culo desmontado puede enviarse de manera muy eficiente, con hasta seis camiones embalados en un solo contenedor de env√≠o. A modo de comparaci√≥n, un contenedor de env√≠o generalmente puede transportar dos camiones completamente ensamblados del mismo tama√Īo.

embalaje plano

Luego, seg√ļn la compa√Ī√≠a, ‚Äúla mano de obra de montaje se transfiere al pa√≠s importador, donde se emplear√°n empresas profesionales locales para ensamblar y mantener los veh√≠culos terminados. Tres personas capacitadas (pero no necesariamente expertas) pueden armar un OX en aproximadamente 12 horas “.

OX: apto para todo terreno, tracción en dos ruedas

Para ahorrar peso y complejidad, el OX es solo de dos ruedas motrices. Eso, si bien es una desviaci√≥n importante de la mayor√≠a de los veh√≠culos todo terreno, no limita las habilidades del cami√≥n, seg√ļn la marca.

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“El OX ha sido dise√Īado espec√≠ficamente para funcionar tan bien o mejor que un veh√≠culo con tracci√≥n en las cuatro ruedas, a la vez que ofrece movilidad econ√≥mica y duradera”, afirma la marca.

Esto se logra a trav√©s de una alta distancia al suelo, capacidad de vadeo de hasta un metro, distancia entre ejes amplia y suspensi√≥n especialmente dise√Īada que obliga a los neum√°ticos a “agarrarse” en superficies irregulares.

interior de buey

La tracción delantera permite un espacio libre adicional ya que el camión carece de un eje de transmisión a las ruedas traseras o al diferencial trasero. Esto también simplifica el mantenimiento y reduce el precio.

Enfoque en el enfoque, √°ngulos de salida

Un enfoque principal en el OX son los ángulos de aproximación y salida. Estos ángulos indican la rampa más empinada que el vehículo puede conducir dentro o fuera sin tocar fondo.

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El OX tiene un √°ngulo de aproximaci√≥n de 45¬ļ y un √°ngulo de salida de 55¬ļ. Estos son n√ļmeros excepcionalmente altos. Tambi√©n tiene un √°ngulo de desplazamiento sin carga de 53¬ļ. B√°sicamente, esta cosa es una cabra mont√©s. A modo de comparaci√≥n, un Jeep Wrangler 2016 viene en stock con √°ngulos respectivos de 42.2¬ļ, 32.3¬ļ y 25.8¬ļ.

Motor diesel de Ford

El OX est√° dise√Īado para su uso en partes muy remotas del mundo, y el diesel es el combustible m√°s confiable disponible en el planeta. Su coraz√≥n es un Ford PT22 diesel de 4 cilindros y 16 v√°lvulas que genera 100 caballos de fuerza a 3,500 RPM.

Este motor básico es bastante fácil de mantener y encontrar piezas también debería ser relativamente fácil.

Camión versátil

El OX puede transportar hasta 13 personas, incluido el conductor. Tambi√©n puede funcionar como un cami√≥n de carga, con una carga √ļtil de 4,188 libras. Este dise√Īo multiprop√≥sito lo hace ideal para su uso en pa√≠ses en desarrollo, dice la marca.

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El OX se encuentra actualmente en la etapa de prototipo y busca inversores para pasar a la producci√≥n a gran escala. Los precios y la disponibilidad a√ļn se desconocen, pero si la marca se sale con la suya, esta ser√° una opci√≥n asequible para aquellos que viven y trabajan, lejos de la red interestatal.

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