¿El Range Rover más asequible sigue siendo un Range Rover?

A partir de $ 42,650, este nuevo Evoque es la forma más económica de obtener una insignia de Range Rover. ¿Puede ofrecer el rendimiento de lujo, todo clima y camino de tierra de sus hermanos mayores? Pasé tres días en uno para averiguarlo.

¿Qué es?

El Evoque es la entrada de Land Rover en la clase crossover de lujo compacta, un tipo de vehículo que está encontrando un enorme favor entre el público comprador en este momento. Sobre rivales como el Volvo XC40, Audi Q3, BMW X3 y Jaguar E-Pace, el Evoque reclama una insignia legendaria y un aspecto vanguardista.

Si vives en una ciudad pero necesitas la capacidad de hacer frente a las inclemencias del tiempo y los caminos de tierra ásperos cuando sales de la ciudad, entonces el Evoque fue diseñado para ti.

Con excelente tracción y suspensión conforme, el Evoque es un compañero ideal en carreteras sin pavimentar.

Diseño

Al igual que el E-Pace, que comparte el mismo chasis, el Evoque es más ancho que otros crossovers compactos. Eso crea una cabina más espaciosa sin sacrificar la distancia entre ejes corta y ágil que hace que los autos más pequeños como estos sean tan fáciles de maniobrar en espacios reducidos. En otras palabras, es un pequeño crossover que no se siente pequeño por dentro.

Este Evoque de segunda generación tiene un aspecto similar al modelo de primera generación (2011–2019), pero mira de cerca y verás que la nueva versión es decididamente menos angular, intercambiando algunos ángulos agudos por líneas fluidas. Te perdonarían si pensaras que se trata de una actualización de mitad de ciclo, pero solo comparte dos partes con ese modelo anterior: una bisagra de puerta y el soporte para la computadora principal del vehículo. Este nuevo modelo es un poco más grande por dentro y un poco más refinado en todas partes. En particular, adopta el nuevo y distintivo tablero de dos pantallas de la marca, que reemplaza a la mayoría de los botones y perillas físicas dentro de la cabina.

El nuevo Evoque continúa la tradición de usar un alto porcentaje de materiales reutilizados ecológicos (72 libras) en la cabina, al tiempo que ofrece una superficie de asiento de cuero alternativa sostenible basada en lana llamada Kvadrat. Es bastante agradable, y pude ver que es fantástico en climas más fríos donde el cuero no siempre es ideal.

Puede ser un crossover unibody con tracción total, pero el Evoque aún puede manejar la luz en todo terreno con aplomo.

Conducirlo

Las dimensiones compactas del Evoque facilitan la conducción en casi cualquier lugar. Abordé una etapa de rally de grava completa con autos de rally reales que se preparan para una carrera, incluidos cruces de arroyos, puentes de ferrocarril, sinuosas carreteras de montaña e incluso calles estrechas de la ciudad a través de antiguas aldeas griegas. No es fácil para un vehículo inspirar confianza en sus conductores en entornos tan diversos, pero el Evoque lo logró. Conduce cómodamente y facilita el control cuando se lo lleva al límite en un camino de grava, pero maneja fácilmente el terreno lo suficientemente desafiante como para levantar una rueda en el aire.

Lo hace a través del dominio de Land Rover de manipular la tracción a través de sus sistemas de frenos. La vectorización del par, como algunos lo llaman, permite que el Evoque envíe la potencia del motor a las ruedas que lo necesitan, ya sea el neumático exterior en una curva para contrarrestar el subviraje o el neumático que tiene el mayor agarre fuera de la carretera. Es una característica bastante impresionante para un vehículo tan pequeño.

Equipado con el motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros que produce 246 caballos de fuerza, el Evoque devuelve un tiempo de siete segundos de cero a 60 mph. También hay una versión híbrida suave de 296 caballos de fuerza. En cualquier sabor, el Evoque tiene mucho poder. Ayudando allí está la nítida caja de cambios ZF de nueve velocidades que proporciona un par de baja velocidad, aceleración de rango medio y una buena economía de combustible en carretera (hasta 21 mpg en la ciudad, 26 mpg en la carretera).

El Range Rover Velar, que tiene suspensión neumática ajustable en altura y un casillero trasero, podría ser más capaz, pero en comparación se siente como cualquier otro crossover en el mercado. El Evoque es el joven héroe de la familia Range Rover: parte del Palacio de Kensington, parte coche de rally.

La línea Range Rover tiene algunos de los interiores más limpios, visualmente más agradables y funcionales en este momento.

Gustos

  • Más personalidad que su adusta competencia alemana.
  • Perceptiblemente buena calidad de construcción.
  • Opciones de motor y transmisión líderes en su clase.
  • Se siente más como su hermano mayor de lo que sugiere el precio.

No me gusta

  • El botón de memoria del asiento se entromete en el espacio para las rodillas del conductor.
  • El tablero liso y brillante se raya fácilmente.
  • No hay opción de rendimiento de gama alta.
Las líneas limpias continúan afuera, donde las grandes ruedas pesan más que el delgado invernadero.

¿Deberías comprar el Evoque?

Si eres un urbanita que necesita algo pequeño y maniobrable para la ciudad pero que también quiere el lujo y la capacidad de ir a cualquier parte de un SUV grande, entonces el Evoque será perfecto para ti.

Si no le gusta el aspecto distintivo del Evoque, entonces el Jaguar E-Pace similar ofrece la misma experiencia en un paquete más discreto pero aún muy atractivo.

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