El CEO de Tesla, Elon Musk, tiene un historial de grandes reclamos sobre sus autos. Y eso se exhibió anoche en la presentación del vehÃculo más audaz de la marca hasta la fecha: el Cybertruck. Demostrando lo que se decÃa que era vidrio “blindado”, un asistente logró romper la ventana del camión con una piedra.
Pero los impulsos exagerados de Musk podrÃan estar alejándose de lo que realmente promete ser un vehÃculo verdaderamente revolucionario. Y lo digo en más formas que solo el estilo.
Ese cuerpo angular, ya enormemente controvertido en los cÃrculos nerd de camiones, es en realidad el marco monocasco de acero inoxidable expuesto del Cybertruck. Eso promete ser enormemente fuerte, increÃblemente seguro y resistente a abolladuras y corrosión. También deberÃa ser muy liviano, lo cual es bueno porque esas lÃneas angulares ocultan las dimensiones de lo que en realidad es un vehÃculo muy grande.
La producción de las primeras versiones de Cybertruck no comenzará hasta 2021, y la revelación de la noche anterior fue escasa en detalles como el tamaño exacto o el peso. Pero Motor Trend sugiere que la distancia entre ejes del camión es de al menos 150 pulgadas de largo, y sabemos que la cama, err “bóveda” en Teslaspeak, tiene 6.5 pies de largo. Entonces, esta cosa es al menos tan grande como un camión de tamaño completo como un Ford F-150.
Sin embargo, sus capacidades deberÃan superar con creces ese F-150. Con una capacidad máxima de remolque de 14,000 libras y una carga útil de 3,500 libras, parece que el Cybertruck podrá realizar el trabajo de algo como un F-350. Todo desde un vehÃculo que podrá acelerar desde el reposo a 60 millas por hora en solo 6.5 segundos en su forma de tracción en las dos ruedas menos potente, y que puede reducir ese tiempo a menos de 2.9 segundos en su forma más potente y total. Especificaciones de la unidad de rueda.
Musk afirma que el camión básico de doble tracción comenzará en $ 39,900 y podrá alcanzar 200 millas de alcance con una sola carga. El precio actual para un Cybertruck con tracción total, tres motores y tracción total es de $ 69,900. Esa versión podrá viajar 500 millas. Esos precios son realmente muy buenos: el precio promedio de transacción para un camión de tamaño completo es actualmente de $ 50,000. Pero Tesla tiene una historia problemática con la entrega de vehÃculos a los precios y en los plazos que promociona.
El peso ahorrado por el cuerpo monocasco ayuda en casi todas partes. Menos peso del vehÃculo equivale a más carga útil. Menos peso equivale a una aceleración más rápida. Y menos peso equivale a más alcance. Esto es especialmente importante cuando considera qué tan pesadas son las baterÃas. El automóvil más pequeño de Tesla, el Modelo 3, tiene una baterÃa que pesa más de 1,000 libras. Pero al menos ese peso puede llevarse lo más bajo posible.
Debido a que los vehÃculos eléctricos no tienen la disposición mecánica fija de un tren motriz de motor de combustión interna, pueden ser notablemente espaciosos. Parece que Cybertruck aprovecha al máximo eso. Cuenta con una unidad de almacenamiento frontal, una cabina de dos filas y seis asientos que se ve increÃblemente abierta y espaciosa, y esa “bóveda” de 6.5 pies. También hay un almacenamiento debajo de la bóveda similar al del Honda Ridgeline, y parece que hay taquillas en los contrafuertes traseros, un lugar de almacenamiento similar al Rambox.
Hasta ahora, asà que Tesla. Pero este es el primer vehÃculo que la compañÃa ha diseñado con el todoterreno en mente, y parece que Tesla se ha tomado muy en serio ese requisito. Esas llantas son grandes todo terreno de 35×12.5 pulgadas. Toda la parte inferior de la carrocerÃa es plana y se combina con las seis pulgadas de altura de conducción ajustable para ofrecer 14 pulgadas de distancia al suelo máxima. El enfoque de 35 grados y los ángulos de salida de 28 grados son muy buenos. Toda la parte inferior del cuerpo está envuelta por rieles de acero y topes todoterreno. Hay una barra de luces todo terreno integrada en la parte superior del parabrisas.
Tesla también ha lanzado una versión de un Cybertruck equipado con una especie de topper de cama. Suponiendo que está equipado con el mismo sistema de control climático que otros Teslas, esto podrá formar una caravana con calefacción y refrigeración.
Lo que Tesla aún no ha mencionado son las capacidades de búsqueda de tracción de su sistema de tracción total. Con la capacidad de impulsar cada rueda individualmente, los camiones eléctricos como este prometen superar la capacidad de la tracción en las cuatro ruedas al proporcionar activamente potencia a las ruedas con el mayor agarre. Espero saber más sobre esta capacidad a medida que el vehÃculo se acerca a la producción.
El gran interrogante que se cierne sobre esta revelación muy temprana es: ¿cuánto alcanzará la producción y cuándo? El Cybertruck es posiblemente el vehÃculo más audaz de Tesla hasta ahora, y también el más extravagante. ¿Puede la compañÃa realmente llevar al mercado un camión con este aspecto en los niveles de rendimiento que reclama, a los precios que dice que está apuntando? Este fanático de Tesla ciertamente lo espera.
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