Envío sostenible: ¿una nueva frontera ambiental?

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La marca de indumentaria y equipo Bergans de Noruega tiene una nueva misión al aire libre, y es en barco.

Las marcas al aire libre están en una lucha constante para diferenciarse, y muchas han recurrido a la sostenibilidad y el ecologismo como una forma de destacarse entre la multitud. ¿Y por qué no? Las marcas que fabrican productos para el aire libre tienen la responsabilidad de ayudar a mantener la Tierra sana. Tomar pequeños pasos como reciclar botellas de agua en poliéster para capas de base o reducir las sustancias tóxicas de la fabricación se suman a los cubos de desechos retirados de los vertederos y a un hogar más saludable.

Una clave para la historia de la marca sostenible que hasta ahora no ha abierto ninguna puerta a la buena voluntad es la del envío de carga. El transporte de bienes (y los materiales para fabricarlos) alrededor del planeta utiliza recursos y emite contaminación.

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Bergans reducirá la carga aérea en un esfuerzo por ser más sostenible; Foto de Wikipedia Commons

Expedición 2020

Como parte de una iniciativa de toda la compañía para ser más respetuosa con el medio ambiente durante los próximos cuatro años, denominada Expedition 2020, Bergans examinó su política de carga y se comprometió a reducir la dependencia del transporte aéreo a menos del dos por ciento, en comparación con el uso actual de cinco por ciento de los vuelos de la compañía. , al agregar más vías fluviales y tránsito de trenes a la ruta de envío.

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Gerente de Sostenibilidad Felix Ockborn

Entre un arco iris de iniciativas para reciclar, reducir el consumo de energía y obtener materiales de manera sostenible, la eliminación del transporte aéreo es una faceta interesante de Expedition 2020.

“La elección del transporte es algo en lo que podemos influir de inmediato y por eso decidimos comenzar con esto de inmediato”, explicó el Gerente de Sostenibilidad de Bergans, Felix Ockborn. Hoy, el transporte aéreo representa el dos por ciento, o 724 millones de toneladas, de las emisiones de CO2 producidas por el hombre en el mundo, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo.

Avión, tren, camión y barco: ¿cuál es el mejor?

Un punto de controversia es que la mayoría de las operaciones de aeronaves ocurren a una altitud donde las emisiones tienen un efecto indirecto incierto sobre la calidad del aire a nivel del suelo. La Administración Federal de Aviación explicó que casi el 10 por ciento de las emisiones contaminantes de los aviones se gastan cerca de la superficie de la tierra (a menos de 3,000 pies sobre el nivel del suelo) mientras que el 90 por ciento restante se emite a altitudes superiores a 3,000 pies. La industria de la aviación también necesita más estándares generales de eficiencia de combustible. Según The New Climate Economy, la diferencia entre las aerolíneas estadounidenses más grandes y peores con bajo consumo de combustible abarcó el 27 por ciento en 2013, lo que se puede mejorar a través de la gestión del tráfico aéreo y las tecnologías de diseño de aviones.

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El estilo de vida promovido por marcas como Bergans se basa en un entorno saludable.

Pero el envío marítimo no está libre de contaminación. Si bien la industria de la aviación se ha comprometido a alcanzar un crecimiento neutral en carbono para 2020 y reducir el 50 por ciento de las emisiones netas para 2050, la industria naviera mundial también tiene el objetivo de reducir las emisiones de CO2 por tonelada-kilómetro en más del 20 por ciento en el mismo período de tiempo , según la Organización Marítima Internacional.

Hasta la fecha, el envío internacional por vía fluvial representa el 90 por ciento del comercio mundial por volumen, y en 2012, las emisiones de CO2 alcanzaron cerca del 3 por ciento del total mundial, señala The New Climate Economy.

Se necesita un plan para reducir la huella de carbono

En algunos aspectos, establecer el método de tránsito más sostenible depende de tomarse el tiempo para investigar y planificar estratégicamente una combinación sostenible de tránsito de aviones, barcos, trenes y camiones. Por ejemplo, las prendas de algodón comúnmente llegan a los EE. UU. Desde el oeste de China y el Consejo de Defensa de Recursos Naturales señala que el uso de una vía de camión-camión aéreo emite más de cinco veces más partículas y 35 veces más gases de efecto invernadero que el ferrocarril. método de carril: un total de 99 toneladas de gases de efecto invernadero adicionales.

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“La clave es la planificación. Hasta ahora, siempre hemos tratado de mantener bajo el flete aéreo, pero con este objetivo seremos más estratégicos en los envíos y enfocaremos el flete aéreo solo donde sea realmente necesario ”, dijo Ockborn sobre la ruta aérea actual de la compañía, que incluye vuelos desde la producción de la compañía. sitio en Asia a Noruega, y luego desde Alemania a los EE. UU. Los métodos de envío alternativos incluirán más envíos marítimos y potencialmente más envíos de trenes desde Asia a Europa.

Bergans planea calcular cuánto se reducirá el consumo de combustible y las emisiones de carbono de la compañía al reducir el 3% del flete aéreo, pero no tiene esas estimaciones preparadas al momento de la impresión.

Una ventaja adicional de cambiar del aire al agua es el costo, aunque los envíos requieren más tiempo para llegar a su destino. Ockborn explicó: “El flete aéreo es más costoso. La pregunta es sobre planificación y comunicación. Si la planificación se realiza correctamente, los métodos de envío alternativos, que tardan más, se pueden usar y aún así entregar los productos a tiempo para el cliente “.

Otras iniciativas de Bergans: Bluesign, Packaging

Si bien el envío es un elemento interesante de Bergans ‘Expedition 2020, otros elementos del plan también son importantes. Una es que el 75 por ciento de los productos de Bergans sean aprobados por terceros por bluesign. Desde la raíz hasta las aves, las tecnologías de bluesign evalúan y reducen el consumo de recursos en la cadena de suministro textil a través de productos químicos, procesos y materiales que son seguros para el medio ambiente, los empleados y los usuarios finales.

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“Para hacer un producto aprobado por bluesign, el 90 por ciento de las telas y el 30 por ciento de los adornos deben estar aprobados por el bluesign”, dijo Ockborn. Varias otras compañías en las industrias al aire libre y atlética también se han sumado, incluida Patagonia, que se asoció con bluesign desde 2000. Más recientemente, Berghaus, Mountain Hardwear, Woolrich y Outerknown, propiedad de ropa de estilo de vida para hombres, de Berghaus, Columbia Sportswear. lanzado recientemente por Kelly Slater, todos unidos.

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“Nuestro siguiente paso es hacer constantemente más productos que cumplan plenamente con estos criterios. Alrededor del veinte por ciento de nuestros estilos de productos esta temporada están hechos en su mayoría de materiales aprobados por el bluesign ”, dijo Ockborn.

Está adoptando un enfoque de múltiples piernas para expandir su pulgar verde en toda la empresa. Desde el embalaje ecológico y el abastecimiento de materiales sostenibles, como estar certificado al 100% por el estándar Responsible Down Standard, hasta alimentar edificios con energía renovable, Bergans se ha comprometido a construir una marca ambientalmente responsable. Tiene la vista puesta en la reducción de las emisiones relacionadas con la carga. Será interesante ver si otros siguen este camino hacia un futuro más eficiente.

Obtenga más información sobre la Expedición 2020 de Bergans.