Finalmente, un emocionante auto eléctrico para el resto de nosotros

Siento que cada auto eléctrico sobre el que he escrito hasta ahora viene con un asterisco. Todos queremos que el futuro de los vehículos ampliamente disponibles, divertidos de conducir y de cero emisiones ya esté aquí, pero hasta la fecha, todo ha sido un poco lento, un poco aburrido o de alcance tan limitado que la mayoría de nosotros no podríamos ‘ o no los conduciría. O bien, han sido caros y disponibles en cantidades limitadas. Este nuevo Ford Mustang Mach-E es el auto que cambiará eso. Es rápido. Es práctico. Es asequible Y, lo más importante, podrá comprar uno como cualquier otro automóvil normal.

Vamos a sacar algunas especificaciones del camino. El Mach-E, que saldrá a la venta a fines de 2020, comienza en $ 43,895. Eso es antes del crédito fiscal federal EV de $ 7,500. Ese modelo base es de tracción trasera, y viene con un paquete de baterías de iones de litio de 75.7 kilovatios hora, bueno para un rango de 230 millas. Su tiempo de 0 a 60 millas por hora está en el rango medio de seis segundos, y hay tres niveles de equipamiento entre ese modelo base y el GT de rango superior. Dependiendo de cómo mezcle las opciones: tracción total, un paquete de baterías de 98.8 kWh, motores más potentes, puede tomar ese precio tan alto como $ 60,500, reducir el tiempo de 0 a 60 tan solo a mediados de tres segundos, y rango de empuje hasta 300 millas.

El precio promedio de transacción para un auto nuevo en los Estados Unidos en este momento es de $ 30,000. Ford está fijando la prima de Mach-E no solo en emisiones cero, sino también en rendimiento. La versión más lenta genera 332 caballos de fuerza y ​​417 libras-pie de torque. La versión más potente genera 459 caballos de fuerza y ​​612 libras-pie. Como punto de comparación, el Ford Mustang GT 2020, el que tiene el motor de combustión interna V8, comienza en $ 35,630 y genera 460 caballos de fuerza y ​​420 libras-pie, lo que es bueno para un tiempo de 0-60 poco menos de cuatro segundos. A diferencia del Mach-E, no puede acomodar a cinco personas cómodamente, y obviamente emite vapores de dinosaurios muertos.

Sin motor que ocupa espacio, hay espacio debajo del capó para el almacenamiento. Frunk de Mach-E incluye un tapón de drenaje.

El ICE Mustang tampoco viene con un frunk (abreviatura de tronco delantero). El fruncido Mach-E no solo será lo suficientemente grande como para tragar una bolsa de mano estándar, sino que Ford dice que su forro será resistente al agua y que vendrá con un tapón de drenaje para que pueda llenarlo con hielo y usarlo tomar bebidas frías en viajes de campamento.

La conexión Mustang de Mach-E ya está demostrando ser controvertida en los círculos de nerd de autos. Obviamente, este crossover eléctrico de cuatro puertas y cinco asientos no comparte partes con el muscle car de la vieja escuela, y la imagen actual de gasolina del Mustang contrasta totalmente con la de los vehículos eléctricos. Pero, pregunte a la clase de personas normales que tienen trabajos y familias y que quieren comprar un auto eléctrico de $ 44,000 para nombrar un Ford rápido, y apuesto a que el 100 por ciento de ellos responderá Mustang. Ford rodó en elementos de diseño Mustang a lo largo de los elementos de insignia, parrilla e iluminación. El hecho de que Ford esté utilizando su insignia más valiosa para este Mach-E no solo habla de la importancia decisiva de este vehículo para el fabricante de automóviles, sino también de la forma en que los vehículos eléctricos comienzan a resonar entre el público comprador. Los Teslas no son solo emocionantes porque son verdes; son emocionantes porque son rápidos. Algunas cosas nunca cambian: la gente todavía prefiere comprar autos rápidos, especialmente los que contaminan menos.

El Mach-E comparte elementos de iluminación con el resto de la gama Mustang.

Las proporciones generales y el interior del Mach-E son muy similares a los de un Tesla Model X. El Model X comienza en $ 81,000 y solo está disponible en cantidades limitadas. Pero la imagen innovadora de Tesla ha llegado a definir cómo se ve un auto deseable cuando entramos en la etapa más temprana de la transición lejos de la combustión interna. Es significativo que Ford ofrezca más o menos lo mismo a aproximadamente la mitad del precio. Sin embargo, lo que las fotos de prensa no pueden capturar son todas las formas en que una corporación masiva como Ford puede aprovechar sus economías de escala para su beneficio.

¿Vives en San Francisco y quieres conducir un Tesla? Tu vida será razonablemente fácil. Vivir en Kansas? No tanto. A diferencia de un Tesla, encontrará Mach-Es en cualquier color que desee en el concesionario Ford en cada ciudad de América a partir del año que viene. ¿Quieres tomar uno para una prueba de manejo? No hay problema. ¿Quiere intercambiar un viejo Explorer? Mismo trato ¿Necesitas financiar tu compra? Ford Motor Credit Company es uno de los prestamistas más grandes del mundo. ¿Tienes algún problema con tu nuevo Mach-E? Su distribuidor local podrá manejar eso por usted. Cosas como esta es el factor x que es imposible de resumir en un eslogan de marketing, pero que en realidad lo convierte en un vehículo tan importante.

Parece un Tesla por dentro, ¿verdad? No está mal por la mitad del precio.

Otra área que ayuda la báscula de Ford es la infraestructura de carga. Enchufe el Mach-E en la misma toma de corriente de 240 voltios de la que funciona su secadora y agregará 22 millas de alcance por hora. Use la Estación de carga conectada Ford que puede haber instalado en su garaje a un costo adicional, y aumentará ese número a 32 millas por hora de carga. El ochenta por ciento de la carga de vehículos eléctricos se maneja actualmente en el hogar, pero una barrera tradicional para la entrada de compradores potenciales ha sido la capacidad de cargar su automóvil mientras viaja, por ejemplo, en un viaje por carretera. Ford tendrá una red de 12,500 ubicaciones de carga rápida (con más de 35,000 enchufes individuales), desde el primer día. Eso la convertirá en la red de carga de vehículos eléctricos más grande del país. Conecte su Mach-E a uno de esos, y podrá agregar 47 millas de alcance en solo 10 minutos, apenas más de lo que se necesita para cargar combustible en un vehículo de combustión interna. Tomar el rango estándar Mach-E de 10 a 80 por ciento de carga en una de esas estaciones tomará solo 38 minutos.

La idea con el Mach-E es que este no será solo un automóvil que desearías tener. Es uno que puede tener, con poco o ningún compromiso y a un costo razonable. Y eso es un gran problema; Este es el auto eléctrico que hará de los autos eléctricos la nueva normalidad.

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