IMBA suaviza la postura en el uso de senderos no motorizados de bicicletas eléctricas

mountain biker lookout: IMBA Allows E-Bikes, with Caveats

La Asociación Internacional de Ciclismo de Montaña ahora ofrecerá un asiento en la mesa para bicicletas de montaña asistidas por motor después de años de oposición.

mirador de ciclista de montaña: IMBA permite bicicletas eléctricas, con advertencias

Los ascensos agotadores y ardientes han sido durante mucho tiempo una marca registrada de muchos cursos de bicicleta de montaña. Es una de las razones por las cuales el IMBA ha mantenido una postura contra la asistencia motorizada en senderos de MTB desde su creación hace 30 años.

Pero esta semana, esa postura cambió un poco. El IMBA anunció que es apto para el uso de bicicletas eléctricas de montaña de baja potencia asistidas por pedal en senderos no motorizados. En una actualización de su Declaración de posición de 2015 sobre los eMTB, el IMBA ahora admite el “acceso de clase 1 eMTB a senderos no motorizados” cuando los grupos locales de ciclismo y senderos acuerdan que es apropiado.

La postura no tiene impacto en tierras federales, que todavía prohíben las bicicletas eléctricas como tráfico motorizado en ciertas áreas. El IMBA tampoco tiene autoridad reguladora, pero a menudo sirve como portavoz de la comunidad de mountain bike que trabaja con agencias estatales y locales. También hace gran parte del trabajo para construir y mantener senderos en todo el mundo.

IMBA: Clase 1 E-Mountain Bikes OK

Aunque la declaración de esta semana representa un gran movimiento dentro del mundo del ciclismo de montaña, la aceptación del IMBA de bicicletas asistidas por motor permanece en gran medida sin cambios.

Slickrock de ciclista de montaña

“Ante todo, abogamos por el acceso a las bicicletas de montaña tradicionales no motorizadas”, dijo el director ejecutivo de IMBA, Dave Wiens. “El IMBA no aboga por el acceso a los eMTB”.

Pero, señaló Wiens, el IMBA “necesita[s] estar en la mesa para todas las conversaciones que discuten el acceso “.

La decisión de permitir el acceso a un sendero determinado aún recae en los administradores locales de la tierra y los grupos comunitarios de bicicletas de montaña. Pero estos grupos a menudo recurren al IMBA para obtener orientación sobre el mantenimiento de senderos, el acceso y los precedentes.

salto en bicicleta de montaña

El movimiento afecta solo a un tipo de bicicleta eléctrica. Los eMTB de Clase 1 tienen la menor potencia de las tres clases de bicicletas eléctricas. Según el IMBA, la clase 1 es:

Una bicicleta equipada con un motor que brinda asistencia solo cuando el ciclista está pedaleando, y que deja de brindar asistencia cuando la bicicleta alcanza la velocidad de 20 millas por hora.

¿Por qué son malas las bicicletas eléctricas?

Según el IMBA, está respondiendo a la creciente adopción de eMTB de baja potencia asistidos por pedal y al crecimiento general en el deporte. Pero, la medida también toca la controversia en curso entre los ciclistas sobre el uso de eMTB.

Entre los argumentos más comunes en contra de permitir bicicletas equipadas con motor en senderos no motorizados están la seguridad y la salud del sendero.


Algunos sostienen que incluso una asistencia de pedal de baja potencia permite a los ciclistas superar la capacidad humana. Eso podría, según Amamos el ciclismo revista, “hacer que los pasajeros sean más imprudentes” y aumentar los accidentes. Y si el ciclismo de montaña se vuelve menos agotador para los ciclistas, podría ser más fácil darlo por sentado.

La otra preocupación es que la normalización de las bicicletas eléctricas en senderos no motorizados acelera la degradación de esas áreas. Las bicicletas más potentes pueden hacer más daño a los senderos.

Está claro que el apoyo público, aunque modesto, del IMBA a las bicicletas eléctricas viene con muchas preocupaciones. De todos modos, es imperativo que todos los ciclistas usen senderos con respeto tanto para los usuarios del sendero como para el entorno que hace posible el deporte.