La bicicleta de dos plazas de madera contrachapada se ensambla como muebles IKEA

Grasa de bicicleta? Cheque. ¿Lubricante de cadena? Cheque. ¿Barniz? ¡Oh si!

bicicleta de madera revo IKEA

Hay muchas formas de personalizar una bicicleta: Déle un llamativo trabajo de pintura, agregue pedales de colores brillantes y cinta adhesiva para manillar, péguelos en adhesivos. O, si eres un estudiante de diseño preprofesional, puedes cortar el marco de dos láminas de madera contrachapada, colocarle un banco de banco de largo completo, laminarlo y decir que es bueno.

Bueno, al menos eso es lo que hizo Tamás Túri, estudiante de la Universidad de Arte y Diseño de Moholy-Nagy. En mayo, el diseñador húngaro creó un prototipo funcional de lo que él llama REVO: un giro moderno en la bicicleta tándem moderna.

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“Imagínelo como muebles de IKEA”, dijo Túri. “La asamblea no debería tomar más de media hora”.

Bicicleta de banco de madera REVO

Túri afirma que el marco de madera de haya es más flexible y cómodo en concreto, pavimento y baches. Pero la madera en realidad no es la parte más loca de este diseño; Es el asiento. Mejor dicho, es el banco.

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Túri se quitó el asiento de la bicicleta, a menudo deslumbrado, y lo reemplazó por un cojín más largo y más ancho “inspirado en un scooter” que recorre todo el cuadro. Según Túri, esto alivia la mayor parte de la incomodidad de las sillas de montar tradicionales.

“La espalda, el cuello, los hombros y las muñecas están completamente liberados de la carga gracias al movimiento de pedaleo hacia adelante y la espalda enderezada”, escribió en la página del proyecto REVO.

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Deslizarse hacia adelante y sentarse más erguido tiene otra ventaja: ¡hay espacio para un amigo!

En la actualidad, parece que el pasajero no tiene ningún lugar para poner los pies, pero el REVO sigue siendo un prototipo único.

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REVO Wooden Bike Build

Dos láminas de madera contrachapada precortadas se inclinan hacia afuera alrededor del buje trasero y forman el núcleo del REVO. Los refuerzos de acero se unen a las mitades de madera cerca de los auriculares, el soporte inferior, el buje trasero y la parte posterior de la parte superior tubo tablón. Los soportes se esconden debajo de las cubiertas de plástico impresas en 3D.

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En cuanto a las agallas, la bicicleta todavía usa una horquilla y transmisión tradicionales. Túri construyó el prototipo como una sola velocidad, pero dijo que puede aceptar un cambio trasero. Y en cuanto a la lluvia, Túri me dijo que la laca que usó se ha mantenido bien hasta ahora, aunque señaló: “Todavía lo estoy probando para ver cómo reacciona a diferentes tipos de clima y superficies de carreteras”.

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No hay un plan oficial o una fecha de lanzamiento establecida, pero Túri dijo que busca escalar el REVO para la producción. ¿El costo? Estima que este ciclo de madera podría costar entre $ 1,000 y $ 1,400.