Prueba de manejo: tracción en la nieve con tela “AutoSocks”

Auto SocAuto Socks Alternative to Chains for Winter Snow Drivingks for Winter Snow Driving

Revisión: AutoSock mejora la tracción para vehículos de pasajeros.

Si quieres convertir casi cualquier auto en un monstruo de nieve, simplemente agregue cadenas a los neumáticos. Una desventaja: las cadenas pueden ser engorrosas de instalar.

Ingrese el AutoSock. Esta alternativa textil a las cadenas se ha utilizado en Noruega durante algunos años para mejorar la tracción en carreteras heladas y nevadas. Le hicimos una prueba y descubrimos que los calcetines mejoran la tracción, pero vienen con algunas advertencias. Aquí está mi desglose de una primera prueba.

ACTUALIZAR: AutoSock es ahora un dispositivo de tracción aprobado para su uso en vehículos de pasajeros en Colorado durante Ley de tracción (Código 15) y Ley de cadena de vehículos de pasajeros (Código 16) aplicación.

Revisión de AutoSock

Revisión de bloqueo automático

El engranaje: AutoSock

Precio: Varía según el tamaño, pero alrededor de $ 100 para autos pequeños (hasta $ 250 para vehículos grandes).

Disponible: Ahora

Primeras impresiones: El AutoSock viene en una bolsa de plástico plana que pesa un par de libras. El paquete ocupa muy poco espacio en el maletero y probablemente se pueda almacenar con la llanta de refacción y el gato. El material se siente como un textil resistente, que recuerda a Cordura, y no golpeará otros artículos en su maletero.

La prueba: Probé el AutoSock en el automóvil más ligero y urbano que pude: un Toyota Prius. Esperé a que una tormenta de nieve azotara Denver, dejé que las calles se congelaran y até los calcetines a los neumáticos para dar un paseo.

Revisión de bloqueo automático

Instalación: Montar los calcetines en los neumáticos fue fácil. Usted coloca los calcetines en las ruedas motrices (de frente en este caso) tirando del producto circular y elástico alrededor de la parte superior de los neumáticos, conduciendo ligeramente hacia adelante y completando la cubierta del neumático con el resto del calcetín ahora expuesto.

La primera vez me tomó menos de cinco minutos y estaba tomando fotos. Probablemente podría instalarlos en aproximadamente dos minutos después de un par de rondas de práctica.

Revisión automática de calcetines

Conducción: Con mi auto bien nevado, me alejé fácilmente de la acera sin que los neumáticos giraran. “Impresionante”, pensé, ya que estoy acostumbrado a muchos giros dramáticos de neumáticos en este tipo de condiciones con el Prius.

Pasé rápidamente por las calles tranquilas del vecindario, alternando el acelerador y los frenos. Si bien los neumáticos todavía giraban cuando lo pisé, la tracción fue bastante buena dadas las condiciones heladas. El frenado también fue bueno, con el auto deteniéndose bien en la carretera cubierta de nieve.

Prueba de control sin calcetín: Me quité el calcetín (al revés de la instalación, también fácil) para averiguar si realmente hicieron alguna diferencia. Sin los calcetines, el Prius hizo girar sus neumáticos y luchó para ponerse al día. Parar era incluso más dicier, con el abdominales trabajando horas extras para mantener los neumáticos girando y yo trabajando la rueda para mantener el auto apuntando en línea recta.

Alternativa de la cadena del coche

En comparación con las cadenas: No tengo cadenas para el Prius; cuando hace mal tiempo o fuera de la carretera conduzco un camión. Pero no veo los calcetines reemplazando cadenas Sí, el AutoSock funcionó bien en una prueba urbana corta en carreteras resbaladizas, pero si me dirigiera a los bosques nevados con un 4 × 4, aún elegiría cadenas por su supremacía de hielo y nieve.

Durabilidad: Después de mis breves tres millas de prueba, noté que se desarrollaban algunos pequeños agujeros en el calcetín. Admito que conduje mucho más agresivamente de lo recomendado normalmente con un dispositivo de tracción sobre nieve y hielo, pero aún me sorprendió el desgaste. Sospecho que si conduces de manera más sensata, durarán al menos lo suficiente como para sacarte de problemas.

Quién debe comprarlos: Conductores que enfrentan condiciones de carreteras resbaladizas, particularmente con autos pequeños de 2×4, en autopistas, carreteras residenciales y calles urbanas. Para aquellos que puedan necesitar la mano ocasional de subir una colina empinada, helada o un viaje nevado, esta será la diferencia entre llegar fácilmente a su destino y un posible viaje a la zanja.

Marca de contacto / Más Beta: AutoSock

—Sean McCoy es editor jefe. Nuestra columna “Primer vistazo” destaca las nuevas llegadas de equipo en GearJunkie.com. Fotos © Monopoint Media LLC