Prueba del desierto: Toyota TRD Pro Trucks


No puedes ver la gran sonrisa del autor, pero está ahí

Estoy machacando el acelerador de un Toyota 4Runner 2015 TRD Pro mientras eyacula a través de una pista llena de arena suave. “¿Alguna vez has todoterreno?” pregunta el hombre que monta la escopeta, nada menos que el legendario conductor de Baja 1,000 Ivan “Ironman” Stewart.

Mi primer instinto es decir “No, en realidad no”. Pero cuando lo pienso por un momento, este tipo de conducción todoterreno me resulta familiar.


TRD Pro Tundra, izquierda, Tacoma y 4Runner

Claro, nunca conduje un camión de carreras a través del desierto, pero ciertamente conduzco fuera de la carretera en el camino para pescar, andar en bicicleta de montaña, cazar y caminar.

Conducir fuera de la carretera es parte de vivir la vida al aire libre. Entonces, cuando Toyota me pidió que viajara con ellos desde Palm Springs a Las Vegas “por el camino difícil” a través del desierto de Mojave, sentí un hormigueo de emoción.

Probaríamos tres nuevos TRD Modelos profesionales para ver cómo se manejan de primera mano.

Un poco de historia sobre el TRD Alineación profesional: Toyota está lanzando estos camiones resistentes para 2015 con el amante de la naturaleza en mente. los TRD Los modelos profesionales de Tacoma, Tundra y 4Runner serán las ofertas todoterreno de la compañía con suspensión, ruedas, neumáticos y estilo mejorados.

los TRD Los camiones profesionales están diseñados para aquellos que desean un vehículo todo terreno justo al lado del lote. Para un camión de stock, están bastante engañados.

Los tres modelos obtienen los amortiguadores de depósito remoto de Bilstein en el corazón de un profesional afinado TRD suspensión, ruedas y llantas de estante superior, y una parrilla delantera súper genial y única.

Los camiones se ven rudos y se adaptan bien, pero ¿cómo manejaron el “país de los murciélagos” del desierto de Nevada?

En nuestra prueba de un día, yo y otros 10 escritores rugimos junto con los actuales conductores de Baja 1,000 de Stewart y Toyota, Ryan Millen y Ted Moncure, muy rápido a través del desierto entre Palm Springs en el camino a Las Vegas.


El Toyota Tacoma 2015 TRD Pro

Conduje los tres vehículos. Mis impresiones siguen:

Tacoma (desde $ 35,000) – Hay una razón por la cual este es uno de los camiones más vendidos en todo el mundo. El Tacoma se sintió agresivo y activo. ¡Presiona el acelerador y boom! El tacoma TRD Pro fue animado y cómodo durante mi viaje. Lo empujé a aproximadamente 70 mph a través de un lago seco y suave y no me asusté en absoluto.

El Tacoma utiliza el mismo motor V-6 de 4.0 litros de (muchos) modelos anteriores, pero el motor de 236 caballos de fuerza probado por el tiempo parecía tener mucha potencia para el camión más pequeño, especialmente con la garganta. TRD sistema de escape que Toyota afirma agregar un poco de potencia y par de baja potencia.

En la carretera fue fácil, con controles simples e intuitivos que cualquier conductor de Toyota reconocerá de inmediato (estoy bastante seguro de que tiene exactamente la misma palanca de ajuste de control de crucero que mi Corolla 2001).

Inconvenientes? Es una camioneta, y otros probadores se quejaron de que no funcionó bien en arena blanda (no lo conduje allí). El frenado fue un poco difícil, y aunque ciertamente fue efectivo, a veces ralentizó el camión más rápido de lo que pretendía.


El Toyota 4Runner 2015 TRD Pro

4Runner ($ 41,000) – Lo único SUV En nuestra prueba, el 4Runner está construido sobre la plataforma Tacoma con una suspensión más lujosa. Con más espacio interior viene más peso, y el 4Runner definitivamente se siente más pesado para conducir.

Al acelerarse, el 4Runner de 270 hp, 4.0 litros V-6 y transmisión automática de cinco velocidades parecía menos sensible que el Tacoma, pero aún así divertido conducir. Para mí, la camioneta se sentía con poca potencia, pero eso podría deberse a compararla con la sensación de patear los pantalones al conducir el Tacoma y la Tundra.

Manejaba arena suave y profunda y rocas bien. No me impresionó su rendimiento, pero varios otros pilotos dijeron que era su favorito de los tres.


El Toyota Tundra 2015 TRD Pro

Tundra (desde $ 41,000) – No quería amar a la Tundra porque es muy grande. Supongo que me gusta animar a los desvalidos. Pero maldita sea, la Tundra es increíble.

Gire la llave y el motor V-8 de 5.7 litros ruge una nota de graves profundos que traiciona a los pesados ​​381 ponis que están listos para correr. Presione el acelerador y, GUAU – El camión tiene algunas nueces serias.

Pero mejor que la potencia es la entrega suave a través de la transmisión automática de seis velocidades y la facilidad de manejo en terrenos realmente difíciles. Esto inspira confianza y me hizo querer conducir más rápido. Se deslizaba cómodamente sobre un sendero rocoso y áspero a 60 millas por hora.

Conduciendo el TRD Los modelos profesionales fueron una experiencia increíble. Para un camión muy bien hecho con una probada longevidad de Toyota, esto hará una inversión razonable para los amantes de los camiones que desean salir del lote de automóviles y a las montañas, bosques y desiertos.

Y para aquellos de nosotros que tenemos un presupuesto demasiado limitado para considerar seriamente la compra de estos nuevos, deberían seguir siendo un buen vehículo de conducción en las próximas décadas. Vigila Craigslist alrededor de 2025.