Prueba todoterreno: el Chevrolet Colorado ZR2 2018

Off-Road Testing The 2018 Chevrolet Colorado ZR2

El 2018 Chevy Colorado ZR2 está listo para gatear desde el piso de la sala de exposición. Nuestro colaborador lo llevó a una prueba de manejo todoterreno para esta revisión.

Prueba del Chevy Colorado ZR2 cerca de Grand Junction, Colorado.

Volando por el aire, con un casco de carrera completo y un dispositivo HANS restringiendo los movimientos de mi cabeza, tuve que preguntarme; ¿Como llegué aqui?

Estaba en las montañas remotas del oeste de Colorado. Más específicamente, en una pista de carreras de estilo Baja especialmente diseñada, diseñada para probar y enseñar habilidades de conducción en camiones de trofeos. Pero no estaba en un camión de trofeos todoterreno personalizado personalizado. Estaba probando el Colorado ZR2, un camión que puedes comprar esta primavera en el lote de tu concesionario Chevrolet local.

Pruebas todoterreno El Chevrolet Colorado ZR2 2018
¡Hemos logrado el despegue!

Chevrolet me invitó a Colorado para obtener un poco de tiempo en su nueva camioneta todoterreno de rendimiento medio, la ZR2. Es una versión ajustada de la camioneta Colorado.

Chevy Colorado ZR2: primeras impresiones

El Chevy Colorado apunta directamente al Toyota Tacoma TRD Pro. Al igual que el TRD Pro, el Colorado viene de fábrica con actualizaciones significativas.

Dada la cantidad limitada de opciones de recolección de tamaño mediano disponibles en los EE. UU., Esta, lista para su uso fuera de la carretera desde el piso de la sala de exposición, debería sorprender.

Pruebas todoterreno El Chevrolet Colorado ZR2 2018

Y se ve la parte. Con líneas agresivas y mejoras funcionales en los parachoques delanteros y traseros que mejoran en gran medida los ángulos de entrada y salida, parece francamente malo.

Pero vaya debajo de la chapa y ZR2 tiene muchos trucos off-road bajo la manga. Su destreza proviene de los diferenciales bloqueables Eaton ELocker delanteros y traseros, placas de deslizamiento delanteras de aluminio, deslizadores de rocas de acero inoxidable, control de descenso en pendientes y llantas Goodyear Wrangler Duratrac de 31 “.

Pruebas todoterreno El Chevrolet Colorado ZR2 2018

El ZR2 ofrece un despeje de rocas de 8.9 “de distancia al suelo, con una elevación de 1 1/2” y un neumático de 1/2 “más grande que el Colorado original.

Sin embargo, esta es una máquina versátil, y al conducir, brilló en una amplia gama de situaciones todoterreno. Y aunque realmente impresionó en el asfalto, este camión también es ágil y receptivo en carretera.

Pero la única característica nueva en el ZR2 que diferencia al camión de la competencia son los amortiguadores DSSV Multimatic.

Colorado ZR2: Chevy columpios para vallas todoterreno
Colorado ZR2: Chevy columpios para vallas todoterreno

El camión reforzado viene de fábrica listo para la doble vía y llega al mercado en la primavera de 2017. Más información …

Suspensión superlativa

Esta es la primera aplicación todoterreno de la tecnología de amortiguadores de válvula de carrete de suspensiones dinámicas multimáticas (DSSV) de Chevy.

La tecnología DSSV fue utilizada por primera vez por Chevy en el Z / 28 Camaro en 2016. Emplea válvulas de carrete para un mayor rendimiento de conducción y manejo tanto en carretera como fuera de ella.

Pruebas todoterreno El Chevrolet Colorado ZR2 2018

Esta tecnología de suspensión ha elevado el listón. Funciona igualmente bien dentro y fuera de la carretera. Realmente brilla en curvas cerradas y pavimentadas y a gran velocidad fuera de carretera.

Los amortiguadores DSSV proporcionaron aterrizajes suaves, controlados y suaves en grandes obstáculos a la velocidad. Realmente conseguimos el camión en el aire. Lo más impresionante para mí fue el control instantáneo que tenía una vez que aterrizaba. El camión no se sacudió ni se balanceó como muchas suspensiones suaves de carreras todoterreno.

Chevy Colorado ZR2 rastreo de rocas

En el camino que iba lento, los amortiguadores funcionaron bien para absorber los golpes duros mientras rodabas sobre rocas y obstáculos. Pero se sintió un poco rígido. La clave de esta tecnología de suspensión es que hace todo eso fuera de la carretera, a la vez que proporciona una sensación deportiva sensible en la carretera que no es típica en una camioneta con capacidad todoterreno.

Chevy Colorado ZR2: Prueba de manejo todoterreno

Pude conducir este camión en un curso todoterreno de alta velocidad al estilo Baja, un típico sendero moderado todoterreno, un área de rastreo de rocas y en una amplia variedad de caminos pavimentados.

La versatilidad de este camión es lo más impresionante. Su aspecto te lleva a creer que es una máquina todoterreno de estilo pre-corredor, que es. Pero también es un impresionante rastreador de rocas de baja velocidad y uno de los camiones de carretera de mejor manejo que he conducido.

Chevy Colorado ZR2 prueba de manejo

El equipo de desarrollo de Chevrolet hizo todo lo posible para asegurarse de que este camión sea capaz en una amplia variedad de terrenos. Lo probaron en lugares como Rubicon Trail, Hell’s Revenge, Poison Spider Mesa y Tail of the Dragon.

Esos y muchos otros lugares en todo el país, así como una variedad de instalaciones de prueba especializadas, realmente prepararon este camión para llevarlo a donde sea que lo lleven sus aventuras.

Tren motriz ZR2, opciones, precios

Hay dos grandes decisiones que tomar al comprar un ZR2: qué opción de motor y qué configuración de cabina / cama se adaptan mejor a sus necesidades. Estas configuraciones también impulsan el precio, que comienza en aproximadamente $ 41,000.

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Hay dos opciones de tren motriz. Primero, un 3.6L V6 (308 hp / 275 lb-ft / 16-18 mpg) con transmisión automática de 8 velocidades.

El Duramax 2.8L de 4 cilindros diesel (186 hp / 369 lb-ft / 19-22 mpg) con transmisión automática de 6 velocidades es una actualización de $ 3,500. Incluye un freno de escape pero tiene una penalización de peso de 250 libras. Con más de 84 millas de conducción enérgica en una amplia variedad de terrenos, logré ver 26.2 MPG del Duramax con la configuración de la cabina de la tripulación.

Puede elegir entre una cabina extendida (dos puertas con pequeñas puertas traseras suicidas) con una caja de 6’2 “o la cabina de la tripulación de cuatro puertas con una caja de 5’2”.

Revisión de Chevy Colorado ZR2

Probablemente compraría este camión en la configuración de cama extendida de 6’2 “con el diesel Duramax. Eso me permitiría dormir en la cama del camión, transportar más equipo al aire libre y retrasarme un poco más de $ 45,000, con casi todas las casillas de opciones marcadas. Probablemente también obtendría la opción de piso de goma en lugar de la alfombra estándar, ya que es increíblemente fácil de limpiar y proporciona más aislamiento de sonido y temperatura.

Las 1.100 libras. capacidad de carga y 5,000 libras. La capacidad de remolque del ZR2 es la mejor de la competencia y proporciona una gran capacidad para transportar cargas de equipo de aventura. Encontré que la calidad de construcción es excepcional en todo el vehículo, con el cuerpo, la cama y el marco como una unidad increíblemente sólida, muy poca flexibilidad. El interior está sorprendentemente bien diseñado con materiales de calidad en todas partes. Incluso obtienes asientos de cuero con calefacción de serie en el ZR2.

Defectos ZR2

El nuevo ZR2 seguramente será uno de los principales contendientes en el mercado de camionetas medianas de EE. UU. Pero no es perfecto. Encontré que algunas de las ergonomías estaban un poco apagadas.

Realmente no hay mucho de un pedal muerto. Esto lo deja constantemente buscando un lugar cómodo para su pie izquierdo. También encontré que los asientos delanteros son un poco planos en el cojín inferior, con poco soporte para las piernas, especialmente sin una opción de ajuste de ángulo en el asiento inferior.

Chevy Colorado ZR2 prueba de manejo

Mientras conducía fuera de la carretera, me resultó difícil determinar exactamente dónde estaban las esquinas delanteras del vehículo, debido al capó inclinado agresivamente. Algunas de las funciones de la computadora en el ZR2 también parecen un poco lentas, ya que lleva unos segundos activar / desactivar 4wd bajo, y que el control de descenso se active una vez que haya comenzado a rodar por una colina.

ZR2: para quién es

Compraría el ZR2 por su destreza todoterreno, modales en carretera, economía de combustible diesel y calidad de construcción.

Fue impresionante ver cómo los camiones no se inmutaban mientras todo tipo de periodista golpeaba a fondo la flota de demostración de Chevrolet. La atención al detalle, como las puertas increíblemente cómodas y los apoyabrazos centrales, hacen que una buena camioneta en papel sea una camioneta realmente genial.

Si está buscando una nueva forma de llevarlo a usted y su equipo a esa aventura remota, al mismo tiempo que tiene un excelente conductor diario, le sugiero que eche un vistazo al nuevo Chevy Colorado ZR2.